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航运业信心回升船舶运营成本稳定航运业船舶《资讯》

发布时间:2020-08-17 11:57:59 阅读: 来源:矿用通信电缆厂家

导读:会计及咨询公司Moore Stephens在航运业研究报告称,去年散货船和集装箱船运营成本大幅下降,油轮成本小幅上扬,自2008年以来船东一直努力降低成本,因为成本的增加促使盈利下降。

航运业信心回升 船舶运营成本稳定

报告中称,2013年Aframaxes型和Suezmaxes型油轮的日均成本分别为8,272美元和9,378美元,同比上涨1.2%和1.3%。VLCC油轮日均成本为10,194美元,同比下降1.5%。散货船运营成本下降1.2%。

报告成2013年航运业包含油轮,散货船和集装箱船在内的年度运营成本平均下降0.3%,2012年跌1.8%。

自2000年以来每年都会对航运业进行类似的研究,研究内容包含24种船型的船舶,5种散货船,12种油轮以及3种集装箱船。成本支出12个领域,包含船员成本,备用品成本,维修,保险和进坞。

分析师Richard Greiner称在过去6个月里,散货船的运营成本指数在170-179波动,油轮为179-184。

Richard Greiner表示,由于近几年运价相对走低,对船员工资的压力并未停止。该研究中,船员成本占据全部散货船型以及一半以上的油轮整体运营成本的44%甚至更高。

Richard Greiner说预计年均进坞天数,成品油轮为20天,好望角型船为24天,VLCC油轮为18天。三种船型年度进坞平均成本分别为820,000美元,960,000美元和170万美元。

Greiner表示尽管目前盈利有所回升,但是船东要想保持经营性现金流仍然面临挑战。

克拉克森指数,作为油轮,散货船,集装箱船和气体运输船的加权平均数,在2007年末达到每日47,400美元的高值,2009年-2014年的平均值为11,752美元/日,上周为14,573美元/日。2013年2月克拉克森指数触底7,520美元/日。

伦敦船舶公司Galbraith's公司的研究员John D'Ancona表示,盈利面临压力但是并未陷入困境。

拆船活动放缓

投资活动增加

整体航运业的拆船活动在持续放缓但仍然强劲。

D’Ancona成,预计今年拆船活动接近6年来低点,只有2000万载重吨,而2012年达到6000完载重吨。

2013年新船订单总额达到1290亿美元,预计今年至今只能达到830亿美元。运营成本在合理范围内,新造船利润再次升高。

Greiner说船舶运营成本连续第二年保持下降,航运业信心缓慢回升。这种信心也反应在航运业的投资逐渐上涨。

2012年航运业资本投资为680亿美元,2013年达到855亿美元,2014年上半年已经达到527亿美元。大部分投资主要是银行债务,也包含股权,私募股本和债券。

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