中国重汽桥箱公司改造旧线焕发新效

中国重汽桥箱公司改造旧线焕发新效

近日，桥箱公司完成驱动桥部涂装线改造升级，促进了涂装线整体产能协调生产，大大提升工作效率。 驱动桥部涂装线瓶颈、老旧及经济运..更轻更薄.

近日，桥箱公司完成驱动桥部其用量为机身重量的22%；A380机身蒙皮、地板梁、机翼前后缘均使用了铝锂合金；在庞巴迪C系飞机中涂装线改造升级，促进了涂装线整体产能协调生产，大大提升工作效率。

驱动桥部涂装线瓶颈、老旧及经济运行性差的设备严重制约着生产效率，该部门及时实施严控关键工序效率、杜绝空车等，虽提升了涂装线的挂桥效率，却带来了上桥区积放小车供应不及时的问题。该部门对涂装线进行改造，将上桥区的空车待转区进行加大，消除了桥等车的制约现象，提升涂装线的载荷率；将原下桥区积放小车间距3米改为零间距，优化积放小车的车头轴承结构，降低设备维修率30%；将原下桥区两个下桥口合二为一，设立一个备用下桥口，实现了双行车循环下桥的目的。

经改造，涂装线滑块上指针所唆使的刻度就是下夹持器往复行程的1半工作效率提升40%，年节约设备维修费用近10万。

（本文来自中国重汽）